Экипировка, техническое обслуживание и ремонт локомотивов

Экипировка электровозов заключается в снабжении их песком, смазочными и обтирочными материалами, внешней обмывке и обтирке. В экипировку тепловозов, не считая того, заходит обеспечение их дизельным топливом и водой для остывания дизеля. Эту воду получают из химически обработанного конденсата пара.

Пробег электровоза и тепловоза меж экипировками ограничивается припасом песка и горючего. Локомотивы Экипировка, техническое обслуживание и ремонт локомотивов экипируют на специально оборудованных путях либо в закрытых экипировочных помещениях. В обоих случаях экипировочные устройства и канавы, оборудованные для осмотра ходовой части локомотива снизу, а для электровозов — и особые площадки, созданные для осмотра токоприемников, размещаются таким макаром, чтоб можно было скооперировать выполнение всех операций во времени (не считая экипировки песком Экипировка, техническое обслуживание и ремонт локомотивов). На рисунке представлена схема расположения устройств для проведения экипировки тепловозов, совмещенной с техническим осмотром.

Дизельное горючее хранится на складах в железных сварных резервуарах вместимостью до 5000 м3. Из хранилищ оно подается насосом к раздаточным колонкам, а из их по резиновым шлангам — в топливные баки тепловозов.

Для снабжения локомотивов Экипировка, техническое обслуживание и ремонт локомотивов песком имеются склады сырого песка, пескосушилки, склады сухого песка, раздаточные бункера, компрессоры и вентиляторы для подачи песка от пескосушилок на склады сухого песка и в раздаточные бункера, откуда сухой песок самотеком поступает в песочницы локомотивов.

Смазочные масла хранят в наземных либо подземных резервуарах, заполняющихся самотеком через приемные колодцы. Смазочные материалы Экипировка, техническое обслуживание и ремонт локомотивов подают из хранилищ на локомотивы насосами через особые маслозаправочные колонки.

Для поддержания локомотивов в исправном состоянии на стальных дорогах Рф организована система проведения технического обслуживания и текущего ремонта после определенного пробега либо времени их работы. Для увеличения свойства, ускорения и удешевления ремонта локомотивов производят концентрацию, кооперирование и специализацию Экипировка, техническое обслуживание и ремонт локомотивов деповского ремонта локомотивов, вводят агрегатный способ ремонта с широким применением поточных форм организации производства и сетево­го планирования.

При выполнении ремонта агрегатным способом главные узлы и агрегаты локомотива подменяют заблаговременно приготовленными в заготовительном цехе депо.

Для электровозов, тепловозов и мотор-вагонного подвижного состава установлено некоторое количество видов планово-предупредительно Экипировка, техническое обслуживание и ремонт локомотивов­го технического обслуживания (ТО-1, -2, -3, -4 и -5), текущего ремонта (ТР-1, -2, -3 и ТРС — текущий ремонт среднего объема) и полгого ремонта (КР-1, -2 и КРП — полный ремонт с продлением срока службы).

Цель проведения ТО-1, -2 и -3 — обеспечение работоспособ­ности локомотивов в процессе использования. При этих видах технического обслуживания смазывают поверхности трения и осуще­ствляют проверку Экипировка, техническое обслуживание и ремонт локомотивов ходовой части, тормозного оборудования, устройств автоматической локомотивной сигнализации, скоростемеров и других устройств. Техническое сервис ТО-4 создано для обточки бандажей отдельных колесных пар с целью поддержания хорошей величины проката и толщины гребня без выкатки из-под локомотивов либо мотор-вагонного подвижного состава, а ТО-5 делают при подготовке локомотивов в припас Экипировка, техническое обслуживание и ремонт локомотивов (с консервацией для долгого хранения) и после изъятия их из припаса.

Техническое сервис ТО-1 производит локомотивная бригада при приемке, сдаче и в процессе использования локомотива.

Техническое сервис ТО-2 проводится бригадой слесарей в специально оборудованных пт и, обычно, совмещается с экипировкой локомотива; ТО-3, -4, -5 и текущий ремонт производятся в главных локомотивных депо всеохватывающими Экипировка, техническое обслуживание и ремонт локомотивов бригадами с ролью локомотивных бригад.

Периодичность технического обслуживания ТО-2 (от 48 ч до нескольких суток) устанавливает начальник дороги независимо от пробега. Длительность технического обслуживания ТО-2, ч, для пассажирских локомотивов и мотор-вагонного подвижного состава равна 2,0; для грузовых тепловозов ТЭЗ, 2ТЭ10, 2ТЭ116 и 2ТЭ121 — 1,2; для трехсекционных локомотивов — 1,5; для Экипировка, техническое обслуживание и ремонт локомотивов ос­тальных серий грузовых и маневровых локомотивов — 1,0.

Длительность технического обслуживания ТО-4 устанавливает начальник дороги с учетом определенных критерий из расчета 1,0... 1,2 ч на обточку колесной пары.

В процессе текущего ремонта проводят ревизию, подмену либо восстановление отдельных узлов и деталей, регулировку и тесты, гарантирующие работоспособность локомотива в межремонтный период. В отличие Экипировка, техническое обслуживание и ремонт локомотивов от технического обслуживания, при котором узлы обычно не разбирают, в процессе текущего ремонта осмотр узлов со­провождается их разборкой.

Полный ремонт КР-1 делают для восстановления эксплуатационных черт, подмены либо ремонта изношенных либо покоробленных агрегатов, узлов и деталей. При полном ремонте КР-2 проводят полное оздоровление локомотива с подменой либо восстановлением агрегатов, узлов Экипировка, техническое обслуживание и ремонт локомотивов и деталей и нужную модернизацию. Полный ремонт локомотивов делают на локомотиворемонтных заводах.

Для содержания в исправном состоянии, обслуживания и ремонта приписанных локомотивов главные депо располагают ремонтными цехами, мастерскими, различного рода складами, административно-хозяйственными помещениями, нужным путным развитием и поворотными устройствами.

В ремонтных цехах имеются особые стойла с канавами Экипировка, техническое обслуживание и ремонт локомотивов для осмотра и ремонта локомотивов. Мастерские для ремонта и производства разных деталей, оборудования и инструмента обычно примыкают к цехам, что упрощает транспортирование деталей и узлов. В электровозных и тепловозных депо имеются цехи для выполнения текущего ремонта и технического обслуживания локомотивов.

При мастерских организуют спец отделения для ремонта разных Экипировка, техническое обслуживание и ремонт локомотивов узлов и деталей локомотивов и их оборудования.

Очень действенным исходя из убеждений всеохватывающей механизации и автоматизации производства при ремонте локомотивов является внедрение промышленных ботов для выполнения технологических операций, к примеру, при ремонте электродвигателей, шатунно-поршневой группы, аккумов, колесно-моторных блоков, букс с роликовыми подшипниками и т.д.


eho-magnit-eto-operativnij-samogipnoz-dlya-vklyucheniya-v-lyubuyu-deyatelnost-i-sostoyanie.html
eho-moskvi-21072012-monitoring-smi-modernizaciya-professionalnogo-obrazovaniya-16-22-iyulya-2012-.html
eho-moskvi-9-iyunya-2008g-rossijskij-soyuz-promishlennikov-i-predprinimatelej.html